贵南高铁引入贵阳枢纽铁路（贵安段）的尖坡寨特大桥。
8月25日凌晨，由中铁八局承建的贵南高铁引入贵阳枢纽铁路尖坡寨特大桥转体t构，在历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段并进行姿态精确调整后，顺利完成41.2度转体，在沪昆高铁上空与两端桥体实现合龙，成为贵州第一座上跨高速铁路采用转体法施工的桥梁。
尖坡寨特大桥位于贵阳贵安新区，全长2287.446 米，共有78个墩台，属于重难点控制性工程。该桥临近营业线，施工采用“先建后转”，共有两处桥墩上跨铁路线路。其中，52号墩基坑距离沪昆铁路中心线最小平面距离仅有21.65米。俯瞰施工现场，三条铁路线路在有限空间内，形成了一个“≠”符号形状。
据了解，沪昆高铁每日通行列车75列，平均20多分钟左右就有列车通过，运行密度较大，现场施工安全风险高。为不影响现有铁路正常运营和行车安全，中铁八局贵南高铁引入贵阳枢纽项目部成立安全小组，在推进加速工程进度的同时，严格把控临近营业线施工“红线”，机械作业坚持“一机一防护”通过视频监控、安全防护员旁站等多重机制保障施工安全有序推进。
桥梁转体施工现场。
“我们利用bim技术模拟转体施工全过程，收集转体过程中的各项参数数据，针对转体过程中可能出现的各种状况制定了相应的预防和应急措施，并组织全体人员进行施工预演以及转体试验，保证转体施工中的安全技术可控，确保此次转体施工顺利进行。”项目负责人张强介绍，转体施工前，项目部多次对现场人员进行安全技术培训交底，并利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转，保障转体过程零风险、高效率完成。
桥梁转体施工现场。
25日凌晨0时11分，随着现场总指挥的一声令下，大桥转体施工启动，2台千斤顶连续牵引重达7500吨的混凝土箱梁逆时针缓缓转动，经过41分钟紧张有序的操作，长达160米t型桥在沪昆铁路上方与桥体精确衔接，顺利落位。此时，转体梁底与沪昆铁路接触网的最小垂线距离仅为10.049米，边跨合龙段施工距沪昆高铁仅为7.83米。
此次桥体成功合龙，标志着贵南高铁引入贵阳枢纽贵安段线下工程基本完成。至此，贵安站加入贵南高铁“上线”指日可待。
据介绍，整个项目建设完成后，将成为贵阳市域环线铁路与贵南高铁正线重要连接枢纽，也是贵安新区和双龙新区重要的物流连接线、经济发展线，这对进一步提升贵州省构建现代化铁路客运网，提高旅客运输质量和能力提供先决条件。（张侃 刘晓菲｜编辑 中国日报社贵州记者站 杨军）
